CONTI-V FO PIONEER se mění na CONTI VX ADVANCE

• Black Is the New Blue
• Dodávky klínových řemenů z EPDM od TYMA CZ
• Historie řemenů z EPDM od společnosti ContiTech

Black Is the New Blue

Technicky ani výkonově se tyto řemeny nemění. Použité materiály zůstávají.

Jak jsme informovali již v předešlých newsletterch i v článcích na našem webu, v rámci projektu Continental CONTINUITY dochází ke globálnímu sjednocení názvů řemenů a výkonnostních řad napříč celým portfoliem ContiTech:

• Změny značení klínových řemenů ContiTech
• Continental CONTINUITY

Klínové řemeny CONTI-V FO PIONEER byly jedinými v nabídce ContiTech, které neměly firemní design, tj. černou barvu pryže se žlutým nebo bílým potiskem.

V případě nových řemenů CONTI VX ADVANCE dochází v této fázi sice k výrazné, nicméně skutečně pouze k vizuální změně. Použitím jiné barvy vnější krycí textilie se dosud modré hřbety řemenů, při nasazení v převodech jejich nejvíce viditelné části, změní na černé. Nový bude i design jejich potisku.

Rozšíří se nabídka vyráběných rozměrů:

• U všech profilů bude možné vyrobit řemeny až do délky 6 850 mm (dosavadní maximum bylo 5 000 mm).

• Budou přidány nové rozměry v profilu 8VX.

  Tím se zajímavě rozšíří možnosti aplikace u převodů s nejvyššími výkony, i ve stovkách kW.

Tabulka s přehledem nabízených profilů a rozsahem délek, v nichž jsou vyráběny

* Všechny profily budou dostupné na zakázku až do 6 850 mm.

Dodávky klínových řemenů z EPDM od TYMA CZ

Dle informací od výrobce byla výroba nových černých řemenů CONTI VX ADVANCE zahájena v prvním čtvrtletí letošního roku.

Jak jsme již popsali výše, mají modré CONTI-V FO PIONEER i černé řemeny CONTI VX ADVANCE naprosto shodné vlastnosti. Není potřeba měnit konstrukci, způsob montáže, nastavení předpětí ani způsob provozu.

Jaké řemeny dostanu?

U e-shopových objednávek je to jednoduché – o jakou barvu řemenu se jedná, poznáte podle názvu položky (CONTI-V FO PIONEER jsou modré, CONTI VX ADVANCE jsou černé).

U objednávek mimo e-shop budeme nejprve vyskladňovat dosavadní modré řemeny a dle nových dodávek je postupně nahrazovat řemeny v černé barvě. Půjde o přechodné období, ve kterém bude docházet i ke smíšeným dodávkám modrých a černých řemenů.

A přestože jsou tyto řemeny funkčně plně zaměnitelné, přijmeme taková skladová a distribuční opatření, abyste byli pokaždé informováni před potvrzením své objednávky, v jakém provedení Vám konkrétní řemeny zašleme.

Správné plnění Vašich objednávek je pro nás nejvyšší prioritou.

Historie řemenů z EPDM od společnosti ContiTech

První generace: CONTI-V FO PIONEER

Před více než 10 lety, v roce 2013, jsme dostali první řemeny ContiTech FO PIONEER. V té době šlo o absolutní posun možností použití klínových řemenů. Zásadní inovací, kterou tehdy společnost Continental jako první výrobce klínových řemenů udělala, bylo použití směsi pryže EPDMSyntetický etylen-propylen-dienový kaučuk – Synthetic Ethylene Propylene Diene Monomer rubber. Tato syntetická směs pryže má, na rozdíl od původních pryžových materiálů, výrazně vyšší teplotní odolnost, až do 130 °C.

Naše první zkušenost s aplikací ContiTech FO PIONEER:

„V roce 2013 jsme řešili požadavek výrobce autobusů na odstranění problému s praskáním řemenů a nízkou životností řemenů pro pohon kompresoru klimatizace. Docházelo k tomu, že dříve používané řemeny z pryže NBR měly životnost pouze necelý jeden rok. Prasklé řemeny byly zcela ztvrdlé, měly popraskané boky a spodní pryžovou část, která se dala i rukou snadno lámat, jak guma zcela ztratila svou pružnost.

Po analýze a měření jsme došli k závěru, že k tomuto poškození řemenů dochází jednoznačně z důvodu příliš vysoké teploty. Teplota v motorovém prostoru byla až 80 °C, k tomu bylo třeba přičíst ještě teplotu vznikající provozem řemenů – tj. záběrem, prokluzem a střídavým ohybem. Výsledná teplota samotného řemenu překračovala výrazně maximální odolnost původních řemenů, která byla 90 °C.

A právě tehdy jsme jako prototypovou aplikaci použili řemeny z EPDMSyntetický etylen-propylen-dienový kaučuk – Synthetic Ethylene Propylene Diene Monomer rubber ContiTech CONTI-V FO PIONEER první generace. Rozdíl teplotní odolnosti byl tak vysoký, že ani po několika letech provozu nedocházelo k výpadku řemenů z důvodu ztvrdnutí po nadměrném teplotním namáhání,“ vzpomíná Ing. Bohumil Kaplan, jeden ze zakladatelů a současný jednatel společnosti TYMA CZ.

Druhá generace: CONTI-V FO PIONEER

Dalším milníkem bylo zavedení druhé generace řemenů CONTI-V FO PIONEER v roce 2018, se kterou jsme se setkávali v portfoliu ContiTech dosud.

Inovované řemeny mají optimalizovaný tvar zubů pro zajištění flexibility i při použití vnějších napínacích kladek. Byla použita odolnější, vlákny vyztužená směs pryže EPDMSyntetický etylen-propylen-dienový kaučuk – Synthetic Ethylene Propylene Diene Monomer rubber. Přenášený výkon vzrostl cca o 5,5 % oproti řemenům první generace. Speciální tažná vlákna působením teploty při provozu kompenzují ztrátu předpětí.

Tyto řemeny jsou v mnoha aplikacích označovány jako bezúdržbové. Díky novému složení materiálu EPDMSyntetický etylen-propylen-dienový kaučuk – Synthetic Ethylene Propylene Diene Monomer rubber se současně staly prvními klínovými řemeny se sníženým obsahem polycyklických aromatických uhlovodíků (PAUPolycyklické aromatické uhlovodíky/PAHPolycyclic Aromatic Hydrocarbons) a splňují tak požadavky ochrany zdraví a životního prostředí i při dlouhodobém provozu.

Při výměně stávajících klasických klínových řemenů za řemeny CONTI-V FO PIONEER dochází k výrazné úspoře energie.

Třetí generace: CONTI VX ADVANCE

Nový klínový řemen CONTI VX ADVANCE bude stejně jako jeho předchůdce CONTI-V FO PIONEER nejčastěji nasazován zejména u kompresorů, stavebních strojů, rozbrušovacích pil, ventilátorů, dmychadel nebo čerpadel.

Je určený pro přenos nejvyšších výkonů, je vysoce teplotně odolný, splňuje požadavky na elektrickou vodivost dle normy ISO 1813 a je vyráběn se sníženým obsahem polycyklických aromatických uhlovodíků (PAUPolycyklické aromatické uhlovodíky/PAHPolycyclic Aromatic Hydrocarbons).

Špičkové klínové řemeny z EPDM v e-shopu TYMA CZ